Ker se infrastruktura in logistika v Afriki hitro razvijata, so rabljeni tovornjaki postali zelo{0}}iskani na lokalnem trgu. Izvoz rabljenih kitajskih tovornjakov v Afriko ponuja več različnih prednosti.
Stroškovno{0}}učinkovito delovanje.S šibko lokalno avtomobilsko industrijo in visokimi uvoznimi tarifami za nova vozila (več kot 30 % v nekaterih državah) se mala in srednje velika podjetja v Afriki soočajo s tesnimi proračuni. Rabljeni težki-tovornjaki, kot sta Howo in Shacman, stanejo le eno-tretjino do polovico novih, hkrati pa ohranjajo zanesljivo delovanje, kar močno zniža vstopne stroške za lokalna logistična in gradbena podjetja.
Prilagodljiv lokalnim cestnim razmeram.Slaba cestna omrežja v Afriki zahtevajo zelo trpežna vozila. Kitajski rabljeni tovornjaki so robustni, odporni-na preobremenitev in preizkušeni v zapletenih cestnih razmerah, zaradi česar so idealni za makadamske ceste in gradbišča. Večina jih poganja dizelsko gorivo, kar ustreza lokalni strukturi dobave goriva.
Ugoden dostop do trga.Večina afriških držav sprejme razmeroma ohlapne emisijske standarde (Euro IV–V) in na splošno dovoljuje vozila, starejša od 10 let. Tem zahtevam v celoti ustreza veliko število kakovostnih rabljenih kitajskih tovornjakov, starih 3–8 let. V primerjavi s strogimi standardi v Evropi in ZDA je certificiranje za izvoz v Afriko preprostejše in hitrejše.
Močno tržno povpraševanje.Zaradi cvetoče infrastrukture, rudarstva in-čezmejne logistike se povpraševanje po tovornjakih v Afriki poveča za več kot 12 % letno. Kitajski tovornjaki imajo v Afriki razvit sistem rezervnih delov in vzdrževanja, kar dodatno povečuje njihovo konkurenčnost.
Bogata ponudba in podporne politike.Kitajska ima popolno politiko in učinkovito carinjenje za izvoz rabljenih vozil. Val zamenjav vozil je ustvaril stalno ponudbo kakovostnih rabljenih tovornjakov. Izvoz rabljenih tovornjakov v Afriko je ob podpori bolj gladke kitajske-afriške trgovine postal donosen in obetaven trg.
