Štiri-osni skladiščni polpriklopnik s štirimi mosti je več-namensko vozilo za prevoz tovora s štirimi skupinami osi in snemljivimi stranskimi ograjami, ki se pogosto uporablja za prevoz splošnega pakiranega blaga, žita, strojne opreme, dnevnih zalog in lahkih gradbenih materialov. V primerjavi s tri-osnimi skladiščnimi prikolicami doda en komplet osi za razpršitev pritiska obremenitve, kar je v skladu s strožjimi predpisi o omejitvi cestne teže v večini čezmorskih držav, še posebej priljubljenih v Afriki, jugovzhodni Aziji in Južni Ameriki z-logističnim povpraševanjem po avtocestah na dolge razdalje.
Kvalificirani štirimostni skladiščni polpriklopniki morajo namesto navadnega ogljikovega jekla uporabiti visoko{1}}natezno manganovo jeklo Q345 kot glavni vzdolžni nosilec. Običajni tanki jekleni nosilci se zlahka deformirajo pod dolgotrajnimi-težkimi obremenitvami, medtem ko manganovo jeklo izboljša upogibno odpornost za več kot 40 %. Celoten okvir zahteva popolnoma avtomatsko varjenje pod praškom; točkovno varjenje je odpravljeno, da se prepreči zlom na grobih gorskih in makadamskih cestah.
Standardna obdelava proti-koroziji v industriji vključuje peskanje, da se očisti površinska oksidna koža, čemur sledita dve plasti pomorske barve proti-rji. Na priklopnikih brez popolne -protikorozijske obdelave se bo v obalni slani megli ali visoko{4}}temperaturnem puščavskem okolju pojavila rja v pol leta, kar močno skrajša življenjsko dobo. Odstranljive ograjne plošče so glavna nadgradnja industrije, ki uresničuje dvojno uporabo prevoza v zaprtem skladišču in prevoza odprtega razsutega tovora, da prihrani stroške nakupa voznega parka.
Štiri{0}}osna zasnova sledi glavni industrijski logiki porazdelitve obremenitve. Standardna konfiguracija uporablja štiri 13-tonske osi z dovoljeno nosilnostjo 32–38 ton; nadgrajene 16-tonske osi za težke obremenitve podpirajo največjo 42-tonsko ojačano različico. Štiri osi enakomerno porazdelijo težo tovora, zmanjšajo tlak v posameznih pnevmatikah in zmanjšajo obrabo pnevmatik za skoraj 15 %, kar je ključna točka prihranka stroškov za logistična podjetja. Mehansko vzmetenje je primerno za slabe podeželske ceste, medtem ko je zračno vzmetenje prednostno za prevoz lomljivega blaga.
