Z nenehnim razvojem gradnje infrastrukture in-čezmejne logistike v Afriki je lokalno povpraševanje po inženirskih tovornjakih, tovornih tovornjakih in posebnih transportnih vozilih stalno raslo. Kitajski-tovornjaki so zasedli velik tržni delež v Afriki zaradi visoke stroškovne učinkovitosti, zanesljive kakovosti in priročne po-prodajne podpore. Izbira razumnega načina pošiljanja je ključnega pomena za zmanjšanje izvoznih stroškov in zagotavljanje stabilne dostave. Trenutno obstajajo trije glavni načini prevoza kitajskih-tovornjakov, izvoženih v Afriko.
Roll{0}}on/Roll-off pošiljanje je najpogosteje uporabljena metoda za izvoz razsutega tovornjaka. Tovornjake je mogoče zapeljati neposredno v tovorni prostor brez razstavljanja in zapletenega pakiranja, kar močno izboljša učinkovitost nakladanja in razkladanja ter prepreči poškodbe vozila. Glavna domača pristanišča, kot sta Šanghaj in Guangzhou, zagotavljajo redne Ro-Ro poti do glavnih afriških pristanišč, vključno z Durbanom in Lagosom. Ta metoda vključuje veliko zmogljivost enega-ladij in nizek tovor na enoto, zaradi česar je prva izbira za izvozna naročila-velikih tovornjakov.
Prevoz kontejnerjev in kontejnerjev z ravnimi regali se uporablja predvsem za izvoz majhnih-serij in tovornjakov posebne-velikosti. Standardni zabojniki so primerni za običajne lahke-tovornjake, saj zagotavljajo dobro vodotesno in proti-korozijsko zaščito. Kontejnerji z ravnimi regali se uporabljajo posebej za prevelika in težka vozila, kot so tovornjaki prekucniki in pol-priklopniki, ki jih ni mogoče naložiti v standardne kontejnerje. Ta prilagodljiva metoda se prilagodi raznovrstnim zahtevam po izvozu majhnih-serij.
Poleg tega kombinirani kopenski in pomorski promet služi neobalnim afriškim državam. Prevaža tovornjake prek obalnih pristanišč in čezmejni-kopenski tovor, kar učinkovito rešuje težave z dostavo v celinskih regijah. Na splošno je usklajena uporaba več načinov prevoza postavila trdne temelje za dolgoročno-rast izvoza kitajskih-tovornjakov na afriškem trgu.
