Kakšna je razlika med integralnim varjenjem in segmentnim varjenjem priklopnih nosilcev

Številne čezmorske stranke pri nakupu prikolic upoštevajo samo ceno in ne razumejo pomena tehnologije varjenja žarkov. Pravzaprav je glavni nosilec jedro skeleta prikolice. Čeprav se videz integralnega varjenja in segmentnega varjenja morda zdi podoben, obstaja velika razlika v nosilnosti, torzijski odpornosti in življenjski dobi, zlasti v Afriki, območjih rudarjenja in težkih cestnih razmerah, kjer je vzdržljivost obeh procesov močno različna.
Kaj je segmentni varjeni nosilec?
Segmentno varjenje je postopek sestavljanja in varjenja več jeklenih plošč v obliko in je tudi pogosto uporabljena tehnika za nizko-cenovne prikolice na trgu. Prednosti so nizki stroški, hitra izdelava in prihranek materiala. Toda slabosti so zelo očitne: na mestu spajanja je veliko varilnih vmesnikov in točke napetosti so razpršene. Ko je prikolica izpostavljena dolgotrajnim-velikim obremenitvam, udarcem in udarnim luknjam, so zvari nagnjeni k koncentraciji napetosti. Sčasoma se lahko pojavijo težave, kot so pokanje zvara, deformacija nosilca in stranski upogib.
Za čezmorska rudarska območja in težke-prevoze na dolge{0}}razdalje je stopnja popravil segmentiranih varilnih prikolic visoka, kasnejši stroški vzdrževanja pa visoki, kar spada k tipični »nizki ceni, vendar ni vzdržljivo«.
Kaj je integralni varjeni nosilec?
Popolnoma zvarjen nosilec v enem kosu, izdelan iz jekla po-polni dolžini, z uporabo-postopka enkratnega varjenja pod praškom, brez vmesnih prelomnih točk med celotnim postopkom. Celotna celovitost glavnega nosilca vozila je močna, z enakomerno porazdelitvijo sile in brez šibkih spojev, kar močno izboljša njegovo odpornost na torzijo in napetost.
Izvozne prikolice naše tovarne enotno uporabljajo popolnoma samodejno integrirano tehnologijo varjenja pod praškom, s popolnimi in gladkimi zvari, visoko penetracijo in večjo splošno togostjo. Med vožnjo pod polno obremenitvijo, neravnimi cestnimi razmerami in obremenitvijo v sili se dolgi svetlobni pramen zlahka ne deformira ali poči, zaradi česar je zelo primeren za dolgoročne-delovanja pod velikimi obremenitvami in težkimi cestnimi pogoji v tujini.
Povzetek dejanske vrzeli v uporabi
Kar zadeva nosilnost-: integrirano varjenje ima stabilno nosilnost-in ne prenaša velikih obremenitev; Segmentno varjenje pod velikimi obremenitvami je nagnjeno k deformacijam zaradi utrujenosti.
Kar zadeva vzdržljivost, ima -enodelno varjenje celotnega vozila močno celovitost in daljšo življenjsko dobo; Segmentni varilni spoji so nagnjeni k rjavenju in pokanju.
Kar zadeva vzdrževanje: integrirano varjenje je načeloma brez vzdrževanja; Pogosto popravljalno varjenje in vzdrževanje v poznejši fazi segmentnega varjenja lahko podaljša obdobje gradnje.
Preprosto povedano, za kratkoročno-začasno uporabo je možnost segmentno varjenje. Za dolgoročne-čezmorske operacije in težke-tehnične prevoze je varjenje glavnega nosilca skupaj stroškovno-najučinkovitejša izbira. Vse izvozne inženirske prikolice, nizke tovorne prikolice in samorazkladalne prikolice iz naše tovarne uporabljajo tehnologijo integriranega žarka, da zagotovijo vzdržljivost vozila od samega vira in se prilagodijo zapletenim delovnim pogojem v različnih državah.