Z nestanovitnimi cenami dizelskega goriva, ki pestijo tovorni sektor, se številni vozni parki težko odločajo med tovornjaki na plin in dizel. Oba modela kažeta velike vrzeli pri nabavi, gorivu, vzdrževanju in dodatnih stroških, zaradi česar ustrezata različnim scenarijem prevoza.
Kar zadeva vnaprejšnje stroške, tovornjaki na plin stanejo od 20.000 do 40.000 RMB več kot enakovredne dizelske različice. Vendar ima zemeljski plin nižjo ceno na enoto kot dizel. Pri-mestnem prevozu na dolge razdalje pod standardno obremenitvijo je mogoče stroške plinskega goriva na 100 kilometrov zmanjšati za približno 30 %. Vozni parki, ki letno pokrivajo več kot 100.000 km, lahko v kratkem času izravnajo začetno cenovno premijo s prihranki goriva.
Prednosti in slabosti njihovega vzdrževanja se zelo razlikujejo. Tovornjaki z dizelskim motorjem imajo široko dostopne rezervne dele in servise s cenejšimi stroški popravila šasije in motorjev. Plinski motorji delujejo z blažjim zgorevanjem z manj kopičenja ogljika, vključujejo pa podaljšane cikle menjave olja in filtrov ter počasnejšo obrabo valjev za dolgoročno zmanjšanje večjih{2}}obnov. Kljub temu imajo posebni sestavni deli, kot so plinske jeklenke in regulatorji tlaka, višje stroške popravil.
Kar zadeva dodatne stroške, dizelska vozila uživajo polno pokritost bencinskih črpalk s prilagodljivo načrtovano potjo. Tovornjaki s plinom se soočajo z omejeno infrastrukturo za oskrbo z gorivom na oddaljenih območjih in obveznimi rednimi pregledi plinskih jeklenk, ki so dodatni stroški.
Na splošno tovornjaki na plin zagotavljajo boljšo dolgoročno-skupno stroškovno učinkovitost za vozne parke z veliko-kilometrino z dobro-postreženimi fiksnimi relacijami. Dizelski tovornjaki ostajajo varčnejši in prilagodljivejši za kratke-razpršene vožnje brez bencinskih črpalk. Prevozniki izbirajo vozila glede na letno prevoženo kilometrino in pogoje poti, da čim bolj zmanjšajo stroške prevoza.
