Izvedite zaščitne ukrepe za celotno vozilo, ko greste na morje, da se izognete poškodbam med prevozom

Obseg izvoza doma proizvedenih težkih-tovornjakov, lahkih tovornjakov, prekucnikov in polpriklopnikov še naprej narašča. Večino čezmorskih kupcev bolj skrbijo konfiguracija, cena in dobavni cikel vozila, ki zlahka spregledajo zaščito vozila med čezmorskimi prevozi. Na dolgi cikel prevoza po morju vozila vplivajo razpršena sol, vlaga, veter in valovi ter tresenje pri dviganju, vezavi in ​​trenje pri nakladanju in razkladanju v pristanišču, kar lahko zlahka povzroči praske na barvi, rjo komponent, staranje cevovoda in poškodbe svetlobe. Ko vozilo prispe v pristanišče, sta videz in šasija vozila poškodovana, kar ne vpliva le na videz novega avtomobila, ampak tudi poveča stroške predelave in popravila, kar resno vpliva na ugled dostave. Zaščita celotnega vozila v tujini je izjemno kritična povezava pri izvozni dostavi. Prvi korak je neposredno določitev stopnje celovitosti vozila ob prihodu v pristanišče. Zaščita proti rjavenju celotne lakirane površine vozila je ključnega pomena. Treba je uporabiti film za prah, da preprečite erozijo zaradi morskega vetra in morske vode, ki lahko povzroči izgubo barve, rjo, oksidacijo, vzmetenje nosilca šasije, os, cevovode šasije in druge skrite položaje, ki jih zlahka spregledate. Vnaprej je treba očistiti madeže, poškropiti barvo proti rjavenju ohišja za obdelavo tesnjenja, da preprečite korozijo ohišja med prevozom po morju. Drugič, zaščita videza dodatkov je nujna. Žarometi vozil, vzvratna ogledala, kljuke na vratih, okna, pnevmatike in drugi izpostavljeni dodatki so krhki in jih je lahko opraskati. Prevoz po morju, dvigovanje, vezanje in premikanje kabine lahko zlahka povzročijo trčenja. Uporabite posebno zaščitno folijo, da zavijete robove in vogale, namestite zaščitne kotne ščitnike in jih pritrdite, da preprečite praske in poškodbe zaradi trenja in trka. Hkrati zatesnite in zaščitite vrata, okna kabine, da preprečite vdor morske in deževnice v avto in povzročitev vlage v notranjosti. Vlaga vpliva na električne naprave. Tretjič, zaščito cevovodnih tokokrogov je treba osredotočiti na preiskavo. Preden se odpravite na morje, je treba vodotesno zaviti, popraviti in organizirati vtiče celotne napeljave vozila, da preprečite obrabo in puščanje zaradi navigacijskih udarcev. Četrta fiksna vezavna zaščita določa stabilnost celotnega prevoza vozila. Ne glede na to, ali gre za transport na rolah/rolah ali transport z dvigovanjem okvirja, so potrebni standardizirani postopki pritrditve. Vozila, ki se vozijo in vozijo, morajo zategniti ploščico ročne zavore in pritrditi trikotna lesena kolesa, da preprečijo drsenje vozila naprej in nazaj. Izvozna vozila z ohišjem okvirja potrebujejo profesionalne verige visoke-trdnosti z več-točkovno ojačitvijo, da preprečijo deformacijo in premik vozila zaradi enostranske sile ter preprečijo trenje in trčenje med vozilom in ohišjem. Številni izvozni proizvajalci in zunanjetrgovinske stranke imajo napačne predstave, da je mogoče novi avtomobil neposredno naložiti na ladjo v tovarniškem stanju, pri čemer se ne upošteva skrite škode, ki jo povzroči posebno okolje pomorskega prevoza. Na videz enostavna zaščita je pogosto nezadostna, odstranjevanje rje in zamenjava laka pa se pojavita po prihodu v pristanišče. Stavek je: Dodatni stroški, kot je dodatna oprema, lahko prav tako podaljšajo čas dostave in vplivajo na kupčevo nakupovalno izkušnjo. Sistematičen zaščitni sistem za celotno vozilo lahko zagotovi, da je vozilo nedotaknjeno in nepoškodovano med celotno potjo od domačih pristanišč do čezmorskih ciljnih pristanišč, s čimer se učinkovito izognete različnim transportnim tveganjem, kot so trčenje, rja in vlaga med prevozom po morju. To bo izboljšalo kakovost izvozne dostave domačih celih vozil in ustvarilo dobro podobo blagovne znamke na čezmorskih trgih.