Jeklo je eden najpogosteje uporabljenih materialov za ohišja osi tovornjakov zaradi svoje visoke trdnosti in nizkih stroškov, zaradi česar je priljubljena izbira za številne proizvajalce. Jeklena ohišja osi lahko prenesejo znatno težo in pritisk, zaradi česar so primerna za različne vrste tovornjakov. Poleg tega njihovi sorazmerno nizki stroški pomenijo nižje proizvodne stroške, kar proizvajalcem omogoča proizvodnjo visoko-zmogljivih tovornjakov po nižji ceni.
Zlitine z visoko{0}}trdnostjo so poleg jekla še en pomemben material za ohišja osi tovornjakov. V primerjavi z jeklenimi-ohišji osi iz zlitine visoke trdnosti so lažja, a močnejša, kar zmanjšuje skupno težo tovornjaka, s čimer se izboljša učinkovitost goriva in zmanjša obraba pnevmatik. Poleg tega so-ohišja osi iz zlitine visoke trdnosti na splošno bolj vzdržljiva od jeklenih, kar učinkovito podaljšuje življenjsko dobo tovornjaka.
Aluminijeva zlitina se kot lahek material pogosto uporablja tudi v ohišjih osi tovornih vozil. Ohišja osi iz aluminijeve zlitine so lažja od -zlitin z visoko trdnostjo, kar dodatno izboljša učinkovitost goriva tovornjaka, vendar so dražja. Čeprav so stroški ohišij osi iz aluminijeve zlitine višji, njihova lahka lastnost bistveno izboljša učinkovitost porabe goriva in s tem zmanjša obratovalne stroške.
Poleg tega se kompozitni materiali kot nova vrsta materiala postopoma uporabljajo pri izdelavi osnih ohišij tovornih vozil. Ohišja osi iz kompozitnih materialov združujejo prednosti jekla in-zlitin z visoko trdnostjo ter zagotavljajo visoko trdnost in nizko težo ter zagotavljajo boljši izkoristek goriva in vzdržljivost. Vendar pa visoki proizvodni stroški kompozitnih materialov pomenijo, da njihova uporaba v proizvodnji tovornjakov še ni razširjena.
