Kakšne ojačitvene ukrepe je treba sprejeti za dolgoročno-težko nakladanje skeletnih zabojnikov

Okvirne kontejnerske prikolice so glavni modeli vozil za-čezmejni logistični glavni transport, s prednostmi lahke karoserije in hitrega transporta kontejnerjev. Vendar pa so se dolgo časa ukvarjali s pogostimi neravninami in zgoščenim zaviranjem in so nagnjeni k težavam, kot so deformacija nosilca, pokanje prečnega nosilca, premik ključavnice in popačenje šasije. Številne čezmorske flote se osredotočajo samo na dnevno vzdrževanje in ignorirajo strukturno ojačitev, kar vodi do porasta strukturnih poškodb in stopnje napak po enem ali dveh letih uporabe. Stroški vzdrževanja se znatno povečajo. Zgodnja ciljna ojačitvena obdelava je ključnega pomena za izboljšanje-nosilnosti prikolice, podaljšanje življenjske dobe vozila in zmanjšanje-dolgoročnih stroškov delovanja in vzdrževanja. Najprej je treba okrepiti glavni nosilec jedra in položaj gosjega vratu. Območje gosjega vratu je najbolj obremenjen del vozila. Dolgotrajna vožnja po valoviti cesti z velikimi obremenitvami je nagnjena k upogibanju in pokanju, kar je šibka točka skeletnih priklopnikov, ki se najlažje poškodujejo. Dolgotrajna uporaba pri velikih obremenitvah Plošče in trikotne ojačitvene plošče so v celoti privarjene na upogibni položaj gosjega vratu, da se odpravijo težave s koncentracijo napetosti. Hkrati so na notranjo stran glavnega nosilca nameščene podložne plošče, da okrepijo in izboljšajo protizvojno in protiupogibno sposobnost glavnega nosilca, s čimer se izognejo dolgotrajni-težki obremenitvi in ​​deformaciji glavnega nosilca. Drugič, struktura prečnega nosilca je nadgrajena in ojačana. Prvotni tovarniški prečni nosilec iz običajnega jeklenega jekla ima omejeno-nosilnost in je nagnjen k upogibanju in zlomu pod dolgotrajno-veliko obremenitvijo. Priporočljivo je, da nadgradite ključno obremenitev-nosilni prečni nosilec v kvadratni cevni prečni nosilec ali odebeljeni I-nosilec, da izboljšate splošno protizvojno in kompresijsko sposobnost. Hkrati je postavitev srednjega prečnega nosilca okrepljena, da se zmanjša razmik napetosti in enakomerno razprši vsebnik. Močan pritisk posode se zmanjša, deformacija okvirja, ki jo povzroči lokalna prekomerna obremenitev, pa se močno izboljša. Tretjič, posebna ojačitev štiridelne torzijske ključavnice podnožja zaklepa zabojnika je bistvena komponenta, ki se pojavlja veliko težav z ohlapnimi varjenimi vijaki. Glavni vzrok za pogoste poškodbe podnožja ključavnice, medtem ko je okvir avtomobila nedotaknjen, je pomanjkanje obdelave ojačitve. Pogoji dolgotrajne velike obremenitve zahtevajo namestitev debelih blazinic na podnožje z zasučno ključavnico, popolno pritrditev z varjenjem in zamenjavo visoko{24}}pritrdilnih vijakov proti-kraji, da se prepreči lebdenje podnožja, navidezno varjenje, zrahljanje in premik med prevozom zabojnika ter da se prepreči varnostna tveganja zaradi tresenja in premikov. Četrta obdelava ojačitve vzmetenja in priključne točke položaja priključka izravnalne gredi podpore vzmetenja je nagnjena k pokanju zvara, če je dolgotrajno izpostavljen udarcu velike obremenitve. Deformacijo podpore je treba ojačati z vogalnimi ploščami, da povečate trdnost povezave in izboljšate odpornost vzmetenja na udarce. Hkrati je treba redno preverjati stanje zvara vzmetenja. Drobne in mikro razpoke je treba pravočasno popraviti in polirati, da se prepreči širjenje razpok in strukturne poškodbe. Težko-visoko{32}}prizorišče prevoza je mogoče prilagoditi visokim obremenitvam Petič, varjenje šivov in ojačitvena zaščita proti rjavenju celotnega vozila. Dolgotrajne velike obremenitve lahko povzročijo rahle razpoke v varilnih šivih vozila zaradi ponavljajočih se obremenitev in vlečenja. V čezmorskih okoljih z dežjem in slanim pršenjem je mesto razpok nagnjeno k rjavenju in širjenju. Potrebni so redni pregledi ključnih varilnih šivov celotnega vozila za ponovno varjenje, ojačitev in poliranje točk napetosti. Hkrati se nanese temeljni premaz proti rjavenju in zaključni premaz za tesnjenje vrzeli zvarnih šivov, da se prepreči rjavenje in erozija. Oslabitev strukturne trdnosti. Številne flote izvajajo le strukturno ojačitev in zanemarjajo obdelavo proti rjavenju, kar povzroči obračanje položaja ojačitve in poškodbe zaradi rjavenja. Učinek ojačitve se močno zmanjša. Šestič, povečajte disperzijski tlak-pri pomožni obremenitvi. Pri skeletnih priklopnikih, ki se dolgo časa prevažajo pod polno obremenitvijo, je mogoče na sredino okvirja namestiti pomožne podporne-nosilne konstrukcije, da se izboljša porazdelitev obremenitve vozila in prepreči zrušitev glave in repa, ki jo povzroči Dovolj vzdržljiv brez dodatne ojačitve, pravzaprav je prvotna tovarniška konfiguracija primerna za standardne pogoje obremenitve. Dolgotrajna težka obremenitev brez ojačitve bo hitro povzročila strukturno utrujenost in majhne napake, kar bo na koncu povzročilo veliko škodo. Znanstveno usmerjena strukturna ojačitev lahko izboljša prilagodljivost skeletnih priklopnikov velikim obremenitvam od korena, zmanjša napake zaradi deformacij in razpok, znatno zmanjša pogostost popravil in podaljša življenjsko dobo priklopnikov. Čezmorskim logističnim flotam pomaga doseči dolgoročno-stabilno in nizko{48}}cenovno delovanje