Številne kupce v tujini pri nakupu avtomobila najbolj skrbi: zakaj lahko doma proizvedeni in izvoženi težki-tovornjaki in prikolice v Afriki, jugovzhodni Aziji, na Bližnjem vzhodu in obalnih območjih z visoko slano prho dosežejo dolgo-trajno vzdržljivost in odpornost proti rji? Glavna vrzel je v postopku več-plastne proti-korozijske prevleke za izvozno ohišje. Običajna domača vozila so večinoma enoslojno lakirana s pršenjem, izvozni modeli pa morajo biti podvrženi večplastni posebni proti-korozijski obdelavi, da so kos izjemno zapletenim delovnim pogojem, kot so slani pršil, visoka temperatura in vlaga, nabiranje blata in vode, peščeni viharji in izpostavljenost soncu med pomorskim prevozom. Danes vas bomo popeljali na podrobno razstavitev tri-slojne strukture proti-korozijskega premaza šasije izvoznega tovornjaka in njihovih osnovnih funkcij.
Prvi sloj: elektroforezni temeljni premaz - osnovna zaščita pred rjo, penetracija proti -koroziji
Elektroforetski temeljni premaz je temelj in najbolj kritična plast celotnega proti-korozijskega sistema. Po pranju s kislino in predhodni obdelavi s fosfatiranjem je jeklena konstrukcija glavnega nosilca in šasije vozila izpostavljena elektroforetski obdelavi celotnega telesa. Temeljni premaz lahko prodre v reže, varilne vzorce in mrtve vogale jekla ter tvori gosto in visoko oprijemljivo proti-korozijsko zaščitno folijo.
Drugi sloj: Vmesna barva proti rjavenju - zgoščena zaščita, odpornost na sol in vlago
Glavna funkcija je povečati odpornost proti koroziji in odpornosti na slano prho ter nadomestiti nezadostno odpornost temeljnega premaza na zunanjo erozijo. Učinkovito se lahko upre eroziji solnega pršila morske vode med prevozom po oceanu, potopitvi v blato in vodo na gradbišču ter kislinski in alkalni koroziji v deževnih dneh. Hkrati poveča celoten oprijem barvnega filma, zaradi česar je zaključni premaz bolj čvrst, s čimer se prepreči luščenje, luščenje in izboklina v kasnejši fazi ter zgradi drugi sloj zaščitne pregrade za ohišje.
Površina je poškropljena z -odporno visoko obrabo zaščitno barvo za oklep ohišja izvoznega razreda, ki je "zaščitna plast oklepa" ohišja, obrnjena proti delovnim pogojem na gradbišču. Ta plast barvnega filma je debela, žilava in ima močno odpornost na udarce, kar je tudi temeljni postopek, po katerem se razlikuje od običajnih civilnih tovornjakov.
Povzetek: Glavna prednost tri{0}}slojne proti-korozije
Vse glave izvoznih traktorjev, tovornjaki prekucniki in inženirske prikolice iz naše tovarne so strogo v skladu s standardi proti-korozijske prevleke tretje izvozne stopnje, prilagajajo se zapletenim delovnim pogojem v različnih državah po svetu, zagotavljajo kakovost vozil, ki gredo v tujino od konca procesa, zaradi česar se čezmorske stranke počutijo bolj sproščene in brez skrbi pri nakupu avtomobilov.
