Ključne točke vzdrževanja zračnih filtrov in sesalnih sistemov za-tovornjake v čezmorskih okoljih s peskom in prahom

1, Škoda okolja peščenega viharja za sesalni sistem težkih tovornjakov
Čezmorska rudarska območja in gradbišča infrastrukture so večinoma neasfaltirane ceste, s peščenimi nevihtami, ki se širijo skozi vse leto, zaradi česar se navadni standardni zračni filtri hitro zamašijo. Ko se droben prah vsesa v motor, povzroči abrazivne poškodbe cilindra, bata in ležajev, kar neposredno vodi do zmanjšanja moči, šibke sposobnosti vzpenjanja in nenehnega povečanja porabe goriva vozila. Dolgoročno zanemarjanje vzdrževanja lahko privede do pogostih okvar motorja, medtem ko lahko visoki stroški popravil v tujini in dolgi cikli delov znatno povečajo operativne izgube voznega parka.
2, redni pregled, čiščenje in zamenjava elementa zračnega filtra
Prašni pogoji zahtevajo znatno zmanjšanje cikla pregleda zračnega filtra, zato je priporočljivo preveriti kopičenje prahu vsake 1-3 delovne dni. Izvozni težki-tovornjaki so standardno opremljeni s suhimi zračnimi filtri, ki lahko uporabljajo visokotlačne zračne pištole za pihanje zraka vzvratno, da očistijo pesek in prah. Enosmerno močno pihanje je prepovedano, da ne poškodujete strukture filtrskega papirja.
Čiščenje je le začasno vzdrževanje, filtrirni element pa se bo še naprej staral in zamašil. V okoljih z ekstremnimi peščenimi nevihtami je priporočljivo zamenjati filtrirni element vsakih 200-300 delovnih ur, da zagotovite stabilen dovod motorja in preprečite različne okvare, ki jih povzroča nezadostno dovod.
3, Preverite tesnjenje sesalnega cevovoda, da preprečite vsesavanje peska in prahu
Napake na dovodu motorja v tujini večinoma ne povzročajo zamašeni zračni filtri, ampak ohlapni spoji cevi, starajoči se gumijasti obroči in počene cevi, ki puščajo zrak. Nefiltriran pesek in prah, ki neposredno vstopita v motor, lahko povzročita resno notranjo obrabo in poškodbe, ki presegajo blokado zračnega filtra.
Vsakodnevno vzdrževanje se mora osredotočiti na preverjanje statusa pritrditve dovodne valovite cevi, objemnega spoja in tesnilnega tesnila, da se zagotovi, da v cevovodu ne pušča zraka. Staranje in razpokane dele je treba pravočasno zamenjati, da se izognete nevarnosti prahu in vdora zraka iz vira.
4, Zagotovite normalno delovanje predfiltra in naprave za preprečevanje prahu
Večina izvoznih težkih-tovornjakov je primernih za pogoje s peskom in prahom, opremljenih s predfiltri in vrtljivimi napravami za odstranjevanje prahu, ki lahko samodejno ločijo velike delce peska in prahu, kar močno zmanjša obremenitev glavnega filtrskega elementa. Redno preverjajte gladkost pokrova za prah in ali je funkcija vrtljivega odstranjevanja prahu običajna v vsakdanjem življenju, da preprečite nabiranje prahu in blokado, ki lahko povzroči okvaro predfiltra.
5, Odpravite dolgoročno-preobremenitev in zmanjšajte vstopno obremenitev
Dolgotrajno vzpenjanje s težkimi tovori in-hitra vožnja bosta povečala sesalni tlak motorja in povzročila blokado zračnega filtra med pospeševanjem. Čezmorski rudarski transport se mora razumno izogibati pogostim preobremenitvam, učinkovito upočasniti hitrost kopičenja prahu filtrskega elementa, stabilizirati izhodno moč motorja in zmanjšati pogostost okvar.
Povzetek
Vzdrževanje zračnega filtra in sesalnega sistema težkih-tovornjakov v prašnem okolju je preprosto, a ključno. Vztrajanje pri rednih pregledih, čiščenju in zamenjavi ter vzdrževanju tesnil lahko učinkovito reši običajne težave, kot so zmanjšana moč, visoka poraba goriva in obraba motorja, kar močno izboljša stopnjo prisotnosti čezmorskih gradbenih vozil in zmanjša skupne operativne stroške voznega parka.