Ključne točke za vzdrževanje hidravličnega sistema priklopnika, preprosto delovanje na čezmorskih gradbiščih

V scenarijih čezmorskih inženirskih prevozov so prikolice s hidravličnimi strukturami, kot so prikolice z letečimi krili, hidravlične prikolice s ploščadi in prekucne prikolice, nagnjene k puščanju hidravličnega olja, zaostajanju in šibkemu dvigovanju zaradi visoko-frekvenčnih operacij, visoke temperature peska in prahu ter neravnih cestišč. Vendar imajo oddaljena gradbišča v tujini omejena sredstva za vzdrževanje in dolge nabavne cikle dodatkov. Ko se hidravlični sistem poškoduje, je zelo verjetno, da bo to povzročilo izpade in povečalo visoke stroške vzdrževanja. Pravzaprav hidravlični sistem priklopnikov ne zahteva kompleksnega vzdrževanja. Z obvladovanjem osnovnih točk vzdrževanja in upoštevanjem preprostih vsakodnevnih operacij je mogoče močno podaljšati življenjsko dobo opreme in stabilizirati stopnjo prisotnosti. Zelo primeren je za čezmorske voznike in inženirske ekipe, ki jih lahko samostojno vzdržujejo.
Prvič, hidravlično olje je treba redno pregledovati in zamenjati, da se prilagodi lokalnemu podnebju. Hidravlično olje je jedro sistema. Visokotemperaturna okolja v Afriki in na Bližnjem vzhodu lahko zlahka povzročijo, da se olje razredči, oksidira in pokvari. Pri nizkih temperaturah v srednji Aziji lahko olje postane viskozno in doživlja vzpone in padce. Tedensko je treba preveriti nivo hidravličnega olja, da zagotovite, da je olje znotraj standardnega območja. Če primanjkuje olja, ga je treba pravočasno dopolniti, da preprečite obrabo oljnega cilindra in črpalke med delovanjem pod zračnim pritiskom. Hkrati je treba izbrati ustrezno hidravlično olje glede na lokalno temperaturo. V območjih z visoko-temperaturo je treba uporabljati hidravlično olje, odporno na obrabo in visoke-temperature, v hladnih območjih pa posebno olje za-nizke temperature. Priporočljivo je, da olje popolnoma zamenjate vsakih 6-8 mesecev ali 3000 ur delovanja, da preprečite, da bi nečistoče blokirale cevovod.
Sledi vsakodnevni pregled videza, da takoj ugotovimo morebitne nevarnosti puščanja olja. Čezmorska gradbišča imajo veliko gramoza in slabe cestne razmere, cevi za hidravlično olje pa so nagnjene k poškodbam in puščanju zaradi dolgotrajnih-udarcev in trenja. Po vsakodnevnem delu je potreben le preprost pregled: preverite, ali pušča olje, pušča olje ali počijo oljne cevi v oljnem tesnilu oljnega cilindra, spoju oljne cevi, hidravličnem ventilu in položaju oljne črpalke; Osredotočite se na pregled visokotlačnih-cevi za olje, ki ustrezajo odpiranju in zapiranju letečih kril in dvigovanju lestve. Če opazite rahlo puščanje olja, pravočasno zategnite spoje. Če so cevi za olje stare ali poškodovane, jih nemudoma zamenjajte, da preprečite, da bi manjše napake povzročile razbremenitev tlaka v sistemu in nezmožnost delovanja. Hkrati poskrbite, da prezračevalne odprtine rezervoarja za hidravlično olje ne bodo ovirane, da preprečite vstop peska in prahu ter povzročita blokade v oljnem krogu.
Tretji je standardizirati delovanje in zmanjšati poškodbe hidravličnega sistema zaradi obremenitve. Številne hidravlične okvare povzročijo ne-standardne operacije, čezmorska gradbišča pa imajo hiter tempo dela in občasnih operacij, kar lahko hitro pospeši obrabo opreme. Pri domačih nalogah bodite pozorni na: pri dvigovanju in spuščanju kril, hidravličnih lestev in samonakladalnih dvigal zagotovite, da vozilo miruje in ravna, in prepovedajte prisilne operacije v nagnjenem stanju; Postopki preobremenitve in pogosto hitro dvigovanje pri zagonu in zaustavitvi so strogo prepovedani, da se izognete poškodbam oljnih tesnil in črpalk zaradi nenadnega -udarca visokega tlaka; Po zaključku enega samega dviganja je treba hidravlični regulacijski ventil vrniti v nevtralni položaj, da preprečimo, da bi sistem dolgo ostal pod pritiskom in pospešili staranje komponent.
Končno, preprečevanje prahu in korozije ter dolgoročno vzdrževanje-v mirovanju. Za prašne, deževne in slane alkalne delovne pogoje v tujini je treba redno brisati površino batnice oljnega valja, da preprečite prijemanje peska, gramoza in prahu ter preprečite puščanje olja, ki ga povzroči praskanje oljnega tesnila med postopkom širjenja in krčenja; Ko oljna jeklenka dlje časa miruje, jo je treba popolnoma umakniti, pokriti in zaščititi, izprazniti preostali tlak v cevovodu, površino barve pa zaščititi pred korozijo, da preprečite rjavenje in zagozditev.
Povzetek: Jedro vzdrževanja hidravličnega sistema priklopnika je "pogost pregled olja, pregled puščanja, standardizirana uporaba in preprečevanje prahu". Vse operacije lahko opravi ena oseba brez uporabe profesionalne opreme. Upoštevanje enostavnega vsakodnevnega vzdrževanja lahko bistveno zmanjša verjetnost hidravličnih okvar, zmanjša izgube zaradi zaustavitev gradbišč v tujini, učinkovito zmanjša dolgoročne-operativne stroške prikolic ter zagotovi učinkovit in stabilen-čezmejni transport in inženirske operacije.